Siège côté hublot : choisir entre A ou B pour un vol réussi !
La lettre du siège ne se limite pas à une simple indication alphabétique. Sur certains appareils, A et B ne désignent pas toujours un emplacement près d’un hublot. La configuration varie selon le type d’avion, la compagnie aérienne et même la durée du vol.
À première vue, la différence entre les sièges paraît minime. Pourtant, chaque rangée réserve ses surprises : espace variable pour les jambes, distance qui raccourcit ou rallonge le trajet vers les sanitaires, bruit du moteur qui s’invite ou, au contraire, silence bienvenu. Les grands voyageurs l’ont compris : il y a des numéros à éviter, d’autres à viser pour transformer un vol moyen en expérience bien plus agréable. Décider où s’installer impose alors de scruter le plan de cabine, et d’intégrer des détails souvent négligés au moment de cliquer sur “choisir ce siège”.
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Plan de l'article
Pourquoi le choix du siège côté hublot fait toute la différence en vol
Le siège côté hublot ne séduit pas par hasard, près de six voyageurs sur dix le réclament. À la clé, un cocon à l’écart du va-et-vient, et cette vue inégalable qui donne parfois au voyage une dimension presque contemplative. Bloqué près de la fenêtre, on s’accorde une pause à soi, loin de la circulation incessante dans l’allée centrale. Travailler, lire ou rêver devient soudain possible sans interruption. Ceux qui penchent pour le couloir savent à quoi ils s’exposent : perturbations, bousculades discrètes, et une lumière qui échappe à leur contrôle.
Impossible de rivaliser avec la vision d’un ciel qui s’étire jusqu’à l’horizon, d’un lever de soleil à 10 000 mètres ou du scintillement d’une mégapole inconnue. À ceci près : si le hublot se trouve pile sur les ailes, la magie se dilue, la vue s’amenuise, et beaucoup l’ignorent en verrouillant leur choix de siège.
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Pour celles et ceux qui cherchent à dormir, autre atout non négligeable : on cale sa tête contre la paroi, s’évitant les réveils en sursaut. Ce “détail” prend tout son sens lors des vols longs. Certes, lorsqu’il faut s’extirper de sa place et réveiller ses voisins, la gymnastique s’impose. Mais le calme et ce contrôle sur la lumière valent ce petit sacrifice.
Pour aider à trancher selon le type de trajet, voici comment s’y retrouver parmi les rangées :
- Vol long-courrier : viser le plus possible les premières rangées et s’éloigner des ailes, cela multiplie l’espace disponible et garantit une vue plus dégagée.
- Vol court-courrier : se rapprocher de la porte de sortie pour migrer rapidement à l’arrivée, sans renoncer à la fenêtre.
Ce que recherchent la plupart des passagers côté hublot, c’est ce mélange subtil : confort, protection, panorama. Peu importe la compagnie, la logique reste constante : la place qu’on choisit façonne tout le voyage.
A ou B : quelles différences concrètes entre ces deux options ?
Deux lettres, et pourtant, deux styles de voyage. Le siège A séduit ceux qui veulent s’isoler, observer l’extérieur et profiter d’un appui solide pour se reposer. Le contrôle de la lumière et de la vue vous appartient, l’indépendance y est réelle.
Le siège B, pour sa part, souffre d’une image peu flatteuse : coincé entre deux passagers, sans accès direct ni au hublot ni au couloir. Parfois, sur certains appareils rares et récents, l’espace y est minimement supérieur, mais l’avantage reste bien maigre. Cette place est souvent attribuée par défaut, lorsque plus aucun hublot ou couloir n’est libre.
| Siège A (hublot) | Siège B (milieu) | |
|---|---|---|
| Vue | Imprenable selon la position | Quasi nulle |
| Accès | Sortie compliquée, dépend du voisin | Dépendance double : couloir et hublot |
| Confort | Intimité, appui pour dormir | Moins de répit, peu d’appui |
L’expérience parle : pour vivre son vol sans accroc et profiter du spectacle, le hublot (A) l’emporte. Le B ne reste souvent qu’un refuge par défaut, lorsque la cabine affiche complet. Chez la grande majorité des compagnies, quelles que soient les classes, ce petit “A” continue d’attirer tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur voyage en avion.
Confort, bruit, vue : comment adapter son choix à ses besoins et à son type de voyage
Le confort pendant un vol va bien au-delà de la simple largeur du siège. La zone de la cabine, la proximité d’une allée, la présence ou non de bruit constant, la possibilité d’étendre ses jambes : tout cela joue. À l’avant, l’atmosphère reste plus paisible, les vibrations se font rares, et la sortie de l’appareil s’accélère. En queue d’appareil, les secousses peuvent se multiplier, mais statistiquement, cette portion rassure certains voyageurs. Quant aux ailes, elles stabilisent parfaitement l’appareil.
Pour qui redoute le bruit, mieux vaut fuir les sièges proches des cuisines ou des toilettes, territoires d’agitation permanente. Mieux vaut encore s’équiper de quelques accessoires faciles à glisser dans le sac, bouchons d’oreille, masque occultant, coussin ergonomique : ces détails transforment même la classe économique.
Le choix du siège dépend aussi du profil de chaque passager. Seul et curieux, on cherchera un hublot à l’avant pour du calme et une vue sans entrave. Avec enfants, on vise les places proches des cloisons, parfois équipées de nacelles. Les plus grands préféreront les sorties de secours pour gagner en espace, sous réserve d’en avoir le droit.
Chaque compagnie adapte à sa manière la configuration intérieure : la classe économique reste dense, la premium offre un supplément d’espace, la business mise sur la discrétion et le silence. Au moment de décider, il faut avoir en tête la durée du vol, ses attentes, ses habitudes. Choisir le bon numéro ne garantit pas tout, mais modifie radicalement son confort en vol.
Ressources et astuces pour réserver le siège idéal à chaque fois
Mettre la main sur le siège côté hublot parfait ne doit rien au hasard. Les compagnies aériennes comme Emirates, Qatar Airways, Ryanair ou Lion Air permettent aujourd’hui de sélectionner son siège sur un vrai plan de cabine dès la réservation en ligne. Cette prévisualisation limite les surprises : fenêtre absente, voisins trop proches des toilettes ou du galley, animation permanente juste derrière soi.
Certains voyageurs aguerris s’appuient sur des sites spécialisés permettant de visualiser la configuration exacte de chaque Airbus ou Boeing. Les places les plus recherchées s’envolent vite : il s’agit souvent des rangées devant les issues de secours sur un Airbus A320, du pont supérieur de l’A380 d’Emirates, ou encore des premiers rangs du Boeing 737. Selon la compagnie, il faudra parfois accepter un supplément ou avoir cumulé assez de points fidélité pour accéder à ces sièges. À bord de compagnies low-cost, le surcoût pour garantir un hublot est une réalité très courante.
Pour ceux qui chassent la meilleure vue, quelques astuces connues des habitués font la différence : viser les rangées 11 ou 12 sur un Airbus A320 ; privilégier les sièges 26 à 30 à l’avant d’un Boeing 777 ; sélectionner les places 7 à 9 sur les Boeing 737 Lion Air, souvent réputées pour leur accès rapide et une belle ouverture sur l’extérieur.
Avant de valider la réservation, voici les gestes à adopter pour vraiment faire le bon choix :
- Consultez systématiquement le plan de cabine détaillé de votre vol
- Comparez, quand c’est possible, les différentes configurations du même type d’appareil
- Restez attentif jusqu’à l’embarquement à l’évolution des affectations de sièges
Avec une carte de fidélité bien valorisée, il devient bien plus facile d’obtenir le siège rêvé, ou, qui sait, d’accéder parfois à une catégorie supérieure. À ce stade, il ne reste plus qu’à profiter de la vue, loin du tumulte et des files à la porte des toilettes.
Un simple détail, juste une lettre : chaque choix de place dessine le visage unique de votre voyage. Face au plan de l’appareil, le hasard n’a plus voix au chapitre, c’est maintenant une décision mûrie qui fait toute la différence.
