Depuis le 1er octobre 2026, le décret royal 518/2026 modifie le Règlement général de circulation espagnol. Ces nouvelles règles s’appliquent à tous les conducteurs sur les routes et autoroutes d’Espagne, quelle que soit leur nationalité. Les changements touchent le dépassement des usagers vulnérables, la gestion des bouchons, les équipements obligatoires et les conditions de circulation sous la neige.
Dépassement des cyclistes et usagers vulnérables sur autoroute espagnole
Avant octobre 2026, dépasser un cycliste imposait uniquement de maintenir une distance latérale minimale de 1,5 mètre. Cette règle reste en vigueur, mais une contrainte supplémentaire s’ajoute hors agglomération.
Lors du dépassement d’un cycliste, d’un piéton, d’un utilisateur de trottinette ou de tout autre usager bénéficiant d’une protection spécifique, le conducteur doit circuler à une vitesse inférieure d’au moins 20 km/h à la limite autorisée sur ce tronçon. Sur une route limitée à 80 km/h, la vitesse de dépassement ne peut donc pas dépasser 60 km/h pendant toute la manœuvre.
Sur les voies comportant plusieurs files dans le même sens, changer complètement de voie devient obligatoire, pas seulement s’écarter partiellement. En ville, une distance de 5 mètres derrière un cycliste doit être respectée avant d’initier le dépassement.
Corridor de secours : une manœuvre à anticiper dès l’arrêt du trafic
Le corridor de secours est désormais une obligation à déclencher dès que la circulation est à l’arrêt ou progresse au pas, sans attendre l’arrivée des services d’urgence. Sur une autoroute ou voie rapide à deux voies dans le même sens, les véhicules de gauche se décalent vers la gauche, ceux de droite vers la droite, pour libérer un couloir central.
Ne pas former ce corridor peut exposer le conducteur à une amende. La règle vise à garantir que les secours peuvent progresser rapidement, indépendamment du volume de trafic.
Balise V16 et feu de signalisation : ce que les conducteurs étrangers doivent savoir
La balise V16, dispositif lumineux placé sur le toit du véhicule en cas de panne ou d’accident, est progressivement rendue obligatoire en Espagne. Son application dépend de l’immatriculation du véhicule, pas de la nationalité du conducteur.
Un conducteur français qui voyage en Espagne avec une voiture immatriculée en France peut encore utiliser ses triangles de signalisation, conformément aux règles de circulation internationale. En revanche, un résident en Espagne dont le véhicule porte des plaques espagnoles relève de l’obligation locale.
La balise V27 est un système distinct : il diffuse des alertes numériques vers les véhicules équipés pour recevoir les notifications DGT 3.0. Elle ne remplace pas la V16, qui reste le dispositif physique de référence pour les véhicules soumis à cette obligation.
- Véhicule immatriculé en France en transit : les triangles restent valides, la balise V16 n’est pas exigée.
- Véhicule immatriculé en Espagne : la balise V16 s’applique, indépendamment de la nationalité du conducteur.
- Balise V27 : dispositif complémentaire numérique, non substitutif à la V16, dépendant de l’équipement embarqué.
Circulation sur autoroute espagnole sous la neige
La réforme d’octobre 2026 introduit une règle spécifique pour les conditions hivernales. Lorsque la neige gêne la circulation sur autoroute ou voie rapide, il est interdit de dépasser. La voie de gauche doit rester libre pour les secours.
Cette interdiction s’applique dès que la neige affecte la visibilité ou l’adhérence, sans qu’un niveau de chute précis soit défini dans les textes. La Direction générale de la circulation (DGT) laisse aux forces de l’ordre le soin d’apprécier les conditions sur le terrain.
Nouvelles obligations pour les motards et les trottinettes
Plusieurs règles changent également pour les deux-roues motorisés. Les motards ne peuvent plus circuler en sandales ou en chaussures ouvertes : une chaussure couvrant la cheville est désormais requise. Les protections pour les coudes et les genoux sont aussi encadrées.
Sur autoroute ou voie rapide embouteillée, les motos sont autorisées à utiliser la bande d’arrêt d’urgence pour progresser, mais dans une limite de vitesse fixée à 30 km/h maximum. Cette disposition ne s’applique qu’aux motos, pas aux cyclomoteurs ni aux trottinettes électriques.
Pour les trottinettes électriques, le port du casque devient obligatoire et l’âge minimum d’utilisation est fixé à 15 ans. Ces engins restent interdits sur les voies rapides et les autoroutes.
Ceinture de sécurité : les exemptions se réduisent
Certaines professions bénéficiaient jusqu’alors d’exemptions au port de la ceinture de sécurité, notamment pour les livraisons répétées en milieu urbain. La réforme supprime plusieurs de ces exemptions. Le port de la ceinture devient obligatoire pour un plus grand nombre de conducteurs professionnels, y compris dans des situations de manœuvres courtes.
- Livreurs effectuant des arrêts fréquents : la ceinture reste obligatoire entre chaque arrêt.
- Conducteurs de véhicules de collecte : les exceptions antérieures sont supprimées sauf cas explicitement prévus par le décret.
- Taxis et VTC : le port de la ceinture s’applique en toutes circonstances, passagers assis à l’arrière compris.
Ces changements concernent directement les conducteurs étrangers qui exercent une activité professionnelle en Espagne, même ponctuellement.
Ce que ces règles changent concrètement pour un conducteur français en Espagne
Pour un conducteur français qui emprunte les autoroutes espagnoles à titre occasionnel, les points les plus susceptibles de générer une infraction involontaire sont la vitesse de dépassement des cyclistes hors agglomération et la formation du corridor de secours. Ces deux règles n’ont pas d’équivalent direct en France au moment de leur entrée en vigueur en Espagne.
La balise V16 ne s’applique pas aux véhicules français en transit, mais emporter des triangles de signalisation en bon état reste nécessaire. Sur les autoroutes de montagne, notamment en Catalogne ou en Aragon, l’interdiction de dépasser par temps de neige peut s’activer dès l’automne.
Le décret royal 518/2026 est applicable dans toute l’Espagne depuis le 1er octobre 2026.
